宜商宜家！试驾风行星海V9，长续航豪华电混MPV新选择

汽车说刊试驾｜近年来，国内消费者对MPV的用车需求越来越大，无论从MPV的智能技术还是百变空间需求都不断地改变。当然，舒适大空间仍然是国内消费者买车的一个重要方面，毕竟更大车辆空间、更舒适的座椅能给家人出行带来更好的豪华舒适感。所以，有时候能够满足国内消费者的需求，我觉得目前自主品牌推出的产品或许更合适。比如，我们近日在柳州试驾的风行星海V9，它为我们带来了中国品牌MPV前所未有的那种精致与舒适，并且搭载马赫动力混动系统开起来的那种从容，底盘的那种质感也达到了百万级MPV的最高水准。

此前，风行星海V9已正式开启预售，其预售价格为19.99万元～27.99万元。同时，风行星海V9还推出预售价17.99万元的实力版车型，限量1000台，这款车型将豪华新能源MPV的门槛拉低到18万元以内，进一步提高了细分市场的竞争力。

除了预售价格的优势明显，我们此次试驾的风行星海V9在核心技术领域更加有优势，其搭载1.5T插电式混动系统，亏电油耗5.27L/100km，CLTC纯电续航200km，CLTC综合续航里程1300km，通过一天的试乘试驾体验，风行星海V9给我们留下深刻的印象。

在外观方面，风行星海V9推出了两款中式美学前脸设计，分别是“中国结”和“青云梯”。在我们年轻人看了，两种前脸的设计都各有个性和霸气。其中中国结前脸设计，竖向格栅的上端如中国结形状，诠释中国传统设计之美。与之匹配的流苏式前灯组，以150颗LED灯珠，形成一条流光溢彩的丝带；配合宝石远光辅助装饰灯，营造档次感。

车身侧面采用了方正的设计，配备19英寸焰火大轮毂，线条十分流畅，尺寸为5251*1920*1820mm豪华大尺寸车身，轴距3018mm ，从侧面看起来视觉也真的是气场十足，很有辨识度。尾部设计和前脸相呼应，整体看上去层次感十足。车尾造型敦实且富有层次感，中间处采用了个性化十足的贯穿式LED尾灯组，顶部还配有小型扰流板来提升整车的运动感。

伴随着消费升级和中国家庭多孩化趋势，豪华实用的MPV车型受到了低调务实的城市中产家庭的喜爱。在内饰方面，风行星海V9看上去豪华感十足，显得很宽敞。车内多处采用了真皮材质，配备由12.3英寸全液晶仪表、16.2英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐片组成的一体式大联屏，科技感给人印象深刻，符合大多数消费者的审美标准。

在车机方面，风行星海V9配备腾讯TAI 4.0智能车机系统，系统内置有高通骁龙8155芯片，并支持4G网络、四区域语音识别唤醒、WI-FI热点、手机APP远程控制以及OTA升级等功能，操作起来十分流畅。

豪华高端MPV最注重的是乘坐舒适感，风行星海V9采用了皮质座椅，座椅宽大厚实，支撑性和舒适性不错。座椅布局上，采用的是2+2+3座椅布局，前排座椅配置也给的十分到位，主驾驶位配备了10向电动调节、副驾驶位配备了8向电动调节，并且两张座椅均支持座椅加热通风以及按摩功能。

后排空间表现中规中矩，腿部空间还算富裕，满足日常家用完全没有问题。我们试驾的车型二排座椅采用了带10向电动调节+同级唯一左右调节的两个独立豪华航空座椅。包含加热、通风和8点位按摩功能，并且自带座椅记忆，保证长途驾驶也能舒适轻松。配备375*273mm贴心小桌板和一体式扶手智慧屏，方便用电脑、看书、享受美食，随时开启办公、学习、娱乐模式。

值得一提的是，风行星海V9大幅提升了第三排座椅的乘坐舒适性。第三排座椅空间很宽敞，此次试驾乘坐在第三排座椅体验也能拥有舒适享受，我相信长途旅行会更出色。同时，它还支持多角度调节，配合210mm同级二排超宽中央通道、1020mm同级最长二排座椅滑轨，二三排通行更无阻，进出更自如，乘客上下车辆更加从容，成人、儿童均可轻松在车内穿行。

不仅如此，风行还把星海V9的空间做到极致，第三排座椅采用下沉设计，如果是7人模式下后备箱行李空间达593L，就算是坐满人也能保证充裕乘坐空间，并且可以装载7个20寸行李箱和7个背包，完全适合一家大小出游。

同时，新车的储物空间也非常丰富，全车同级数量最多的45处人性化储物设计。单从舒适性、用车灵活性以及空间利用率方面，风行星海V9的表现，是可以给到非常不错的体验感的。

此次我们试驾的车型搭载由1.5T四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为113千瓦，峰值扭矩230牛·米；电动机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；系统综合功率228千瓦，系统综合扭矩540牛·米，匹配1挡DHT变速箱，官方百公里加速时间为8.8秒，馈电油耗为5.27L/100km。

风行星海V9拥有CLTC纯电续航200km，可基本满足用户日常的上下班通勤需求。满油满电情况下，最长续驶里程可超过1300km，可轻松应对用户的长途出行需求。

此次试驾主要在柳州的城市道路和高速公路进行，一天试驾里程大约50公里，试驾的路况和出入的场所完全覆盖了我们日常的驾驶场景。尽管风行星海V9拥有庞大的车身尺寸，但驾驶起来还是非常轻松的，特别在起步阶段和低速时，油门响应非常迅速，配合线性的动力输出，加速过程敏捷且丝毫不会让车内人员感受到挫顿。

风行星海V9有多种驾驶模式，包括纯电EV模式、串联模式、并联模式、发动机直驱模式、动能回收模式等。值得一提的是，在试驾中当我们加速时速达到60km/h，基本也没感受到发动机介入的声音。

说实话，风行星海V9驾驶感受给人印象深刻，凭借强大得动力储备，无论哪种驾驶模式都能提供足意超出预期的加速体验。在混动模式下，发动机基本不会介入工作，反而由更加积进的电机驱动，但加速踏板的反馈会相对比较温和，如果一脚踩到底，也会有着很强的推背感。

纯电模式是最适合日常驾驶的选择，可谓动静自如。初段及终端的提速表现要优于绝大多数目前市场是主流的MPV车型，CLTC纯电续航里程实现200km，完全满足日常上下班、短途购物游玩，纯电模式下一周只需充两次电。

智驾方面，风行星海V9也配备L2+级驾驶辅助系统，支持自动泊车、代客泊车等能力和高速高架的领航辅助驾驶能力（可实现沿路的上下匝道、智能变道、自动避让等操作），并拥有窄道辅助、循迹倒车等30项辅助驾驶功能。

无论是在直线城市道路或者高速上驾驶，风行星海V9都能保持稳定的行驶姿态，经过减速带或颠簸路面时，底盘的扎实更加突出。静谧性表现十分不错，无论是拥堵路段怠速行驶还是畅行路段以高速行驶，均没有明显的风噪与胎噪，这都得益于风行星海V9配备高端阀系减震器和豪车专属隔振材料，底盘在自动过滤细碎路噪和胎噪的同时，也能给予驾驶人明确的路感反馈，保持良好的操控性，同时更兼顾乘坐舒适性，在驾驶乐趣与舒适乘坐之间的完美平衡。

写在最后，经过这次试驾体验，风行星海V9不仅给我们留下了深刻印象，更让我们感受到了大型新能源豪华MPV的舒适与科技。整体而言，风行星海V9无论是从空间、配置还是驾驶感受，都展现出了东风风行积极拥抱新能源MPV细分市场。全方位满足普通消费者对的豪华新能源产品和家庭出行多元化个性需求。风行星海V9的推出，可以实现用户在不同场景下对空间、舒适、智能化配置的需要，会给用户带来超越期待的用车体验。